Come parte importante del telaio di un escavatore o di un bulldozer, il massimo del fronte svolge un ruolo speciale. Il danno al massimo anteriore può causare a scavatore o bulldozer smettendo di funzionare, quindi come possiamo mantenerlo per far funzionare le nostre macchine più a lungo?
Il mantenimento della ruota guida anteriore (Idler anteriore) dell'escavatore è un passo chiave per garantire un funzionamento efficiente dell'attrezzatura ed estendere la sua durata di servizio. Quella che segue è una guida di manutenzione dettagliata:
1. Ispezione quotidiana
- Serraggio del bullone
Controllare se i bulloni di fissaggio della ruota guida sono allentati dopo il funzionamento quotidiano e serrali in tempo (la coppia è conforme ai requisiti manuali del produttore).
Se i bulloni sono rotti o i fili sono danneggiati, sostituirli immediatamente.
- Ispezione delle perdite dell'olio
Osserva se vi è una perdita di grasso sul sigillo della ruota guida. La perdita di olio può essere causata dall'invecchiamento o dall'anello di tenuta e deve essere sostituita in tempo.
- Ispezione dell'aspetto
Controlla se ci sono crepe, deformazioni o usura anormale sulla superficie della ruota guida, in particolare la parte di contatto tra il bordo della ruota e la pista.
2. lubrificazione e manutenzione
- Ingranaggio regolare
Usa il grasso specificato dal produttore (come grasso a base di litio) e aggiungilo attraverso l'ugello di grasso ogni 50-100 ore di lavoro.
Quando si ingrassano, spremere il vecchio olio fino a quando il nuovo grasso trabocca per garantire una sufficiente lubrificazione interna.
- Protezione SEAL
Evita di scaricare direttamente l'ugello di grasso o la parte di sigillatura con una pistola ad alta pressione per impedire all'umidità di entrare nella cavità del cuscinetto.
3. Gestione delle pulizie
- Rimuovere gli oggetti duri
Dopo il funzionamento, pulire le pietre e i frammenti di metallo bloccati tra la ruota guida e la pista in tempo per evitare di graffiare il corpo della ruota o di accelerare l'usura.
- Trattamento di fango e sabbia
Dopo aver lavorato in un ambiente fangoso, utilizzare una pala o una spazzola per rimuovere il terreno accumulato per ridurre il rischio di ruggine.
4. Regolazione di tensione e centraggio
- Tensione della traccia
Test standard: posizionare un righello nel mezzo della pista su un terreno piatto e misura il cavo (di solito 20-40 mm, fare riferimento al manuale per i dettagli).
Troppo sciolto: facile da saltare i denti o deraglio; Troppo stretto: aumentare l'usura dell'albero del perno e della ruota guida.
- Centro di ruota guida
- Controllare se la traccia è deviata, regolare i bulloni di regolazione su entrambi i lati della ruota guida per assicurarsi che sia allineato con la ruota del travestimento e la ruota di supporto.
5. Monitoraggio e sostituzione dell'usura
- Abbigliamento del corpo della ruota
Misurare regolarmente lo spessore del bordo della ruota. Se l'usura supera il 30% dello spessore originale o appare uno spazio, la ruota guida deve essere sostituita.
- Stato del cuscinetto
Ruota manualmente la ruota guida per verificare se c'è inceppamento o rumore anormale. Se anormale, smontare e controllare il cuscinetto e il sigillo.
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