Cerchioni in lega per auto per camion personalizzati

1. Composizione del materiale

I cerchi in lega sono realizzati in lega ad alta-resistenza, riducendo significativamente il peso rispetto alle normali ruote in acciaio, migliorando così la flessibilità di sterzata del veicolo, le prestazioni di accelerazione e riducendo i costi del carburante.

2. Eccellente dissipazione del calore

Il materiale in lega dei cerchi in lega ha un'eccellente conduttività termica, che aiuta a dissipare rapidamente il calore generato da frenate frequenti, prevenendo il surriscaldamento che può causare degrado o guasto dei freni.

3. Lunga durata

Grazie a una tecnologia di lavorazione avanzata, i cerchi in lega mantengono un'eccellente resistenza al carico-e agli urti.

4. Opzioni di personalizzazione:

Offriamo design, dimensioni, offset (valore ET), posizione del foro (PCD) e colore della superficie personalizzati. Inoltre, è disponibile una varietà di finiture superficiali (come specchio, sabbiatura, taglio e verniciatura bicolore) per soddisfare le esigenze dei clienti.

1. Materiale iniziale e pretrattamento del lingotto

La lega personalizzata per cerchioni per auto per camion utilizza lingotti di alta qualità-in alluminio-lega di magnesio o alluminio-lega di silicio, che vengono fusi con precisione-, degassati e controllati chimicamente per garantire che la lega sia priva di pori e contenga inclusioni minime, migliorando sostanzialmente la densità del materiale e l'uniformità della resistenza.

2. Formatura della ruota

A seconda delle vostre esigenze, possiamo scegliere tra processi di colata per gravità, colata a bassa-pressione o colata/laminazione su nastro ed estrusione + stiramento:

• UN. Cast:La lega fusa viene versata in uno stampo di precisione, raffreddata e solidificata per produrre il pezzo grezzo iniziale della ruota.
• B. Colata/laminazione + allungamento del nastro:Dopo questo processo di formatura iniziale, il cilindro riscaldato della ruota viene sottoposto a deformazione plastica ad alta-pressione per allungare e affinare la dimensione dei grani. Questo passaggio aumenta la resistenza del materiale e riduce lo spessore delle pareti, risultando in una ruota più leggera e resistente.

3. Lavorazione meccanica di precisione CNC

Una volta atterrato, il pezzo grezzo entra nel centro di lavoro CNC per la lavorazione delle pareti interne ed esterne del cerchione, la lavorazione dei fori per bulloni (posizionamento e scanalatura dei fori), il posizionamento del foro centrale, la smussatura e la sbavatura. Ciò garantisce tolleranze dimensionali precise, elevata coassialità di ciascun foro e un eccellente bilanciamento.

4. Trattamento superficiale e verniciatura

• Pretrattamento: comprende decapaggio, pulizia alcalina, sgrassaggio e fosfatazione per rimuovere completamente ossidi superficiali, macchie di olio e impurità, migliorando l'adesione dei rivestimenti successivi.
• Primer/Sigillante: dopo il pretrattamento, viene spruzzato un primer o un sigillante per sigillare i pori fini e migliorare la resistenza alla corrosione.
• Verniciatura della superficie principale o rivestimento a polvere: a seconda delle preferenze del cliente, è possibile utilizzare un primer epossidico ad alto-solido con rivestimento superiore al fluorocarburo, rivestimento a polvere elettrostatica o spruzzatura termica. Sono disponibili colori personalizzati, tra cui argento metallizzato, nero opaco, grigio canna di fucile e sfumature bicolore.
• Taglio di precisione/Spazzolatura a specchio: per le aree "tagliate" o luminose, utilizziamo strumenti CNC ad alta-velocità per il taglio di precisione o la cromatura, creando un effetto di contrasto del metallo spazzolato o specchiato.
• Vernice trasparente/Rivestimento UV: lo strato protettivo trasparente finale protegge dall'ossidazione, dalla corrosione e dai raggi UV. Il rivestimento UV di alta-qualità migliora la resistenza della ruota agli agenti atmosferici in ambienti difficili.
• Ispezione finale e polimerizzazione: dopo aver applicato tutti i rivestimenti, la ruota viene polimerizzata in un forno ad alta-temperatura. Vengono eseguiti controlli visivi, test di spessore, test di adesione e misurazioni 3D per garantire che ciascuna ruota soddisfi gli standard di fabbrica prima di lasciare la fabbrica.

5. Bilanciamento e calibrazione

Ogni ruota viene sottoposta a equilibratura statica e dinamica prima di lasciare la fabbrica e vengono installati pesi di equilibratura per garantire che non causi vibrazioni o instabilità dopo l'installazione sul veicolo.

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